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物流动态

2019-10-17 12:44

根据国家物流标准术语定义,甩挂运输指的是:用牵引车拖带挂车至目的地,将挂车甩下后,牵引另一挂车继续作业的运输。

交通部对甩挂运输的推广已经历了近3年,从第一批甩挂运输试点,到马上将要公布的第四批甩挂运输试点,甩挂运输这种运输组织方式渐渐地被货运企业和车老板所接受。

甩挂运输体现平行作业基本原理,挂车甩下后进行装卸作业,牵引卡车挂上新的挂车继续运输作业,挂车装卸作业实践不影响牵引汽车的运输作业时间,可加速车辆周转,提高运输效率。甩挂运输具备良好的技术经济优势,可以产生可观的经济效益和社会效益。

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在实践中,除了道路运输企业能够获得甩挂运输的各种效益外,通过将挂车作为集装化单元而进行多式联运,可有效地发挥不同运输方式的技术经济优势和整个综合运输系统的资源整合优势,提高综合运输系统运能资源配置效率和资源利用率。

国外甩箱运输车辆

在我们努力推广甩挂运输的时候,欧洲出现了有很多的货车会拖挂一节车厢,这些货车将随车携带的货箱甩留在目的地后,再装上其他货箱返回原地或驶向新的目的地。这种运输方式基于Swap body,被称之为“甩箱运输”。

● 甩挂VS甩箱

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甩挂运输的厢体

国内所说的“甩挂运输”,一般都是一个牵引车+挂车,实行“一拖一”。而如果法规允许,“甩箱运输”可以实现“一拖N”。在车辆构造上,两者有以下几点不同:

1、甩箱的箱子有“腿”。

“甩箱运输”所使用的箱子拥有四条可折叠“支腿”,箱子可脱离车辆底盘,独立放在装卸货区。而甩挂运输的箱子一般和挂车底盘是固定在一起的,只能甩挂,不能甩箱。

2、牵引车型不同。

甩挂运输一般为牵引车,而甩箱运输一般为载货车,通过集装箱角件、旋锁,将箱体与运输车辆相连接并固定。

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