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智慧物流西溪论坛在杭召开 看物流机器人如何破

2019-10-19 05:09

随着越来越多的无人技术在物流业的应用,下列场景越来越常见:无人机飞到田间,无人配送车走上街头,快递盒走到门口,分拣线不再缺人手,一些仓库甚至也开始无人化。毋庸置疑,技术正在逐渐改变着物流。

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在物流公司里,也有一些技术宅。他们眼中的物流是怎样的?他们在把物流和技术结合的过程中,理想与现实会遇到哪些冲突?又会如何处理这些冲突?《运联传媒》收集了一些业内大佬的观点,与你分享。

随着政策的驱动与技术的持续迭代,物流机器人产业正得以迅速发展,物流机器人也正逐渐被认为是物流及供应链相关企业数字化与自动化进程中重要的智能基础设施。 8月28日,由浙江立镖机器人有限公司主办的“智慧物流西溪论坛”暨立镖机器人首届经销商大会在杭举行。隐山资本合伙人董中浪,罗戈研究院院长潘永刚,全球供应链委员会前会长、东南亚理事会会长许悦明等业内专家出席论坛,共同论道智慧物流的发展与应用。 布局蓝海市场:物流机器人发展空间广阔 物流机器人,是指应用于仓库、分拣中心、以及运输途中等场景的货物转移、搬运等操作的机器人。根据罗戈研究院2018年物流机器人报告,随着技术的发展及需求的增加,物流机器人的研发及应用在全球范围逐渐被重视,国外传统工业智能制造,以及Amazon等互联网巨头,都在陆续布局物流机器人。 “不管是沃尔玛、亚马逊,还是京东,他们的本质都是披着零售外衣的物流公司。而在未来,最优秀的物流公司的本质可能就变成了最好的科技公司。” 隐山资本合伙人董中浪有着20余年的自动化仓库设计经验,他认为,物流机器人将是物流及供应链相关企业数字化与自动化进程中重要的智能基础设施。 根据IFR发布的2017年全球工业机器人市场报告,在全球15大工业机器人销售市场,中国居首。其中,我国AGV的需求旺盛,需求领域相对集中,电商仓储物流占15%。随着仓库自动化水平的逐步提升,AGV将伴随着在物流其他细分领域的渗透,有更大的增长空间。 “电商的发展,对全社会物流服务能力提出更高的要求,与此同时,在人口结构变化过程中,企业的物流用工则面临紧缺与成本压力。” 在本次论坛上,罗戈研究院院长潘永刚表示,长期来看,投资机器人及自动化设备成为明智之选。 直击物流行业痛点:“小黄人”的“十八般武艺” 提及物流机器人,作为立镖机器人一员的“小黄人”可谓是业内“红人”。两年前,“小黄人”开始火遍中国,成为手机刷屏的科技“网红”,甚至被邀请到北京参加“砥砺奋进的五年”十九大大型成就展;两年后,“小黄人”证明自己不仅靠颜值吃饭,凭借令人瞠目的工作效率和“科幻”的工作场景,在快递物流行业站稳脚跟。 “分拣是快递企业分拣中心最繁锁、工作量最大的环节。与传统的半自动化皮带机和交叉带自动分拣系统相比,‘小黄人’成本相对较低,且采用了并联而非串联方式,所有机器人都能通过主信息系统来统一指挥调度,而且任何单台机器人出现故障都不会影响到其他机器人的正常工作”,立镖机器人运营总监马荣表示。据其介绍,“小黄人”还可实现24小时不间断分拣;占地面积不到其他方式的1/2,分拣效率高;每小时可以完成18000件快件分拣,可减少70%人工;节能、精准、高效,提升工作效率;维护成本低,可以大大降低物流成本。 2016年,美国汤普金斯机器人公司产品开发部副总裁Jim Serstad在手机上看到了“小黄人”的视频,当他给美国的同事推送了“小黄人”视频后,引发了来自美国的惊呼:“我觉得在美国应该用这个机器人!”于是,“小黄人”漂洋过海,到了美国。 Jim Serstad向与会嘉宾分享了“小黄人”在美国的案例。他说,在美国,传统的零售商对亚马逊的依赖显而易见,但这些零售商最头疼的也是亚马逊。亚马逊带来了营销和物流的挑战,没有一个公司能和亚马逊竞争。这样的背景下,汤普金斯公司想给零售商们更多的选择。“把机器人、软件公司和第三方物流公司整合起来,可以有与亚马逊一战之力。”Jim Serstad说,“其中的核心就是分拣机器人。汤普金斯在美国目前有5个电商订单处理中心,美国20%的地方可以实现当日达,52%的地方实现次日达。我们把‘小黄人’用于产品分拣。它只需要700平方米的场地,每小时可以拣选12.5万件商品。很高兴有机会帮美国的零售商与亚马逊竞争。” 据了解,“小黄人”成长至今,已积累了40多项发明专利,在全国部署超过5000台,为申通快递义乌、郑州、天津分拣中心,京东华南、济南分拣中心,中国邮政义乌、杭州、安徽分拣中心提供分拣系统解决方案。而立镖机器人目前也正在大踏步向海外市场进军,在美国、日本、新加坡等国家,均有不少“小黄人”的身影。 立镖机器人CEO夏慧玲表示,目前“小黄人”已经发展到了第四代。“我们在摸索很多新的产品,下半年可能会发布比小黄人更有革命性、来解决物流环节痛点的新产品。”(更多资讯,请关注浙江物流网微信公众平台zj56156)

优速高级副总裁王元:技术可以让资源最大限度的优化

王元认为,科技烧钱,很难有一个等式可以推导出来:烧多少钱,会产生什么效果。这个过程往往不是可以量化的,但要肯定的一点是技术可以让资源得到最大限度的优化。

但钱花在哪里?王元有三个基本的观点:

1、技术的应用,先要在平台场景化,给技术寻找应用场景。

2、做标准化。比如, 智能分拣机器人「小黄人」非常好,但如果我们连一个电子面单的信息前置都没有,那这个「小黄人」只能是乱跑。

因此,一定是当信息流可以跑的比物流更快的时候,才会有时间窗口,把所有的物流信息给到「小黄人」,「小黄人」才能依据这些信息去执行。技术应用的前提是要把物流公司的底盘标准化,这样技术才能发挥它的效率。

所以优速在技术层面先是打基础,据王元透露,5月份开始大力推电子面单,一个月的时间,优速的电子面单普及率超过了70%。

3、掌握一部分技术,其他部分要解耦掉,不要做太重。比如路由技术、结算技术等这些是物流企业要掌握的,但是一些又要解耦掉,比如机器人、分拣设备,甚至要跟运力公司做一些资源的对接,解耦的目的是可以逐段逐段去发生变化。

金峰CEO蔡熙:技术不是做高大上,场景结合非常重要

金峰主要是做自动分拣系统解决方案的,「解决方案」四个字就意味着金峰不是单纯的硬件提供商,而这个转变也有一个过程。

金峰创立之初主要是专注于做输送机及其配套的快递行业基础设备集成的,但后来在参与企业项目建设时发现,一方面是同质化的价格竞争,另一方面是物流生产的国情,导致设备导入后需要重新梳理改造。

这让蔡熙感觉到,将技术与场景结合,才是发展的方向,于是金峰开始转型到自主研发自动分拣系统解决方案。

在整个市场调研的过程中,蔡熙发现首先要做的事情是:建立标准。

www.js77888.com,在跟深圳某一快递龙头企业的合作中,金峰做的第一件事情就是建立起流程、输送线、场站等规划的标准。在蔡熙看来,这个标准建设可以成为一套系统的标准化产品,去大规模推广。

第二才是发挥技术的力量,而技术一定是与场景结合,目前是分三步走:

◆ 第一步,解决量大、人工成本上升的问题。

◆ 第二步,精益化管理。用技术的手段设置,去提升管理质量,提高人工效率。

◆ 第三步,从自动化到智能化。这一阶段可在系统中加入一些视觉感知、大脑等,完成从自动化到智能化的演变。

这件事一定是与物流企业的场景相结合,小步快跑,不断迭代的过程。

立镖创始人兼总经理夏慧玲:人应该解放,简单重复的事让机器人干

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