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中铁快运2018年营收近77亿,亏损幅度有所收窄

2019-10-22 21:34

其中,高铁快运业务是中铁快运当前收入增长最为明显的项目。全年高铁快运收入2.90亿元左右,同比增长13%;与顺丰合作的高铁极速达产品,全年收入1.1亿元;高铁确认车快运产品已经投入常态化使用,达到22列,日均收入超过10万元。

www.js77888.com,为保中铁快运2018年经营任务目标,中铁总已经向中铁快运提出要求。上述中铁总人士称,中铁快运各分公司总经理、党委书记要亲自主持工作,组织研究普通快运收入增长措施;开展以外包采购运力方式的公路物流,在最短时间内止跌。

为实现2020年扭亏目标,中铁快运计划2019年同比减亏57%。很明显,这相对于2018年同比减亏6%的成绩距离极为悬殊。“当前中铁快运扭亏时间异常紧迫,任务异常艰巨,压力十分巨大。”上述中铁总人士说。

该人士以高铁快运举例称,通过高铁运输货物固然快,但这并不代表最后到达客户手中花费的时间就少,中铁快运现在需要做的关键是客户对于上门取货、送货上门的体验。如果“最后一公里”的配送不过关,高铁快递业务口碑将很难树立。“‘最后一公里’的成败,决定着高铁快递的成败。”他说。

2019年,中铁快运计划继续在高铁快运业务上深度开发,建立高铁运力资源竞价使用机制。上述中铁总人士透露,2019年度,中铁快运将大力推进自营产品开发,以贵金属、奢侈品、生鲜、医药等为目标重点开发项目客户;继续推进与顺丰、京东、邮政速递的合作,开发行李车快运新产品;同时扩大高铁确认车车次运能。

在民营快递公司的不断冲击之下,中国铁路总公司(下称“中铁总”)旗下主营散货快运业务的中铁快运股份有限公司(下称“中铁快运”)经营业绩出现下滑。中铁总相关人士向《中国经营报》记者透露,截至2018年4月20日,中铁快运2018年经营收入累计完成17.59亿元,同比下降7%;月同比减少6100万元,大降17%。

据了解,中铁快运2018年经营收入近77亿元,同比增长6.5亿元左右,虽然全年经营仍亏损,但其完成了全年盈亏总额预算指标,减亏幅度在6%左右。中铁总人士没有透露中铁快运2018年亏损具体额度,但他表示,虽然实现同比减亏,但距离实现2020年全面扭亏为盈的目标仍十分遥远。

2017年11月21日,中铁总总经理陆东福会见京东董事局主席刘强东,陆东福表示,双方要充分利用高铁网络优势和快捷优势,合作开发高铁快运业务。发挥京东优势,创新高铁服务模式,提高国铁企业物资采购配送效率、降低库存和资金占用。2017年11月25日,中铁总与中国邮政集团公司签署战略合作协议,协议中最重要的一项就是,加强国内物流合作,综合利用中国铁路干线运输能力和中国邮政末端配送能力,构建物流服务网络,拓展多式联运,实现双方业务的衔接、延伸和拓展。

近日获悉,中铁快运股份有限公司(以下简称“中铁快运”)2018年仍亏损运营。这也是中国铁路总公司成立以来,中铁快运连续亏损的第6年。截至目前,中铁快运2019年同比亏损幅度有所收窄,收入增长近一成。

2017年中铁总与顺丰、京东和中国邮政等物流运输公司频繁接洽,意图在拓展市场方面加强合作,形成互补。4月,中铁快运与顺丰会谈,双方表示将尽快成立联合工作组,建立定期沟通机制。8月,有媒体报道,中铁快运已经在内部编写改革方案,并称顺丰相关人士已经入驻中铁快运进行办公,不过该消息没有被中铁快运官方证实。

就中铁快运业务的局限性,该人士对《中国经营报》记者表示,与顺丰和“四通一达”等快递品牌相比,中铁快运品牌影响力有限,网点覆盖和服务能力等还欠缺。尤其门到门服务能力薄弱。目前中铁快运8成以上都是客户上门送货和到店自取,“门到门”业务不足20%。

与中铁快运主营中小客户的零散货物运量低迷形成反差的是,中铁总2018年大宗货物运输形势一片大好。2018年一季度,铁路货运量继续保持高速增长态势,国家铁路货物发送量完成7.78亿吨,较去年同期的7.24亿吨同比增长7.46%,一季度铁路货运量完成全年计划25%。中铁总人士对《中国经营报》记者说:“超额完成2018年货运任务已是大概率事件。”

该人士还对《中国经营报》记者透露,为促进增收增运,中铁总要求中铁快运各分公司加强与顺丰、京东、中国邮政等大型物流企业的合作,积极开展高铁快运业务,千方百计促进高铁快运业务增量。

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