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年末5000亿铁路项目获批,“www.js77888.com铁公基”

2019-11-01 18:57

进入12月,发改委的审批却在逐渐加速。

近期,京津冀协同发展方面密集披露一批重大项目计划。包括北京新一轮城南行动计划、京雄城际铁路、北京新机场高速公路等均已列入时间表。此外,大湾区港航工程、多条高速公路等项目,以及西部地区和农村地区补短板重大工程也在密集启动。业内测算,仅雄安新区年内投资规模就将达3000亿元,我国多个重点区域增长极正撬开新一轮投资空间,补区域短板将迎来建设高峰。

近日,发改委近期密集批复了新建西安至延安铁路、广西北部湾经济区城际铁路建设规划、上海市城市轨道交通第三期建设规划,以及杭州市城市轨道交通第三期建设规划等机车设施投资项目。项目总投资超过了5000亿元。

www.js77888.com,京津冀披露重大建设项目

“从今年以来固定资产投资累计同比增速看,整体投资增速曾明显受到基建投资大幅下行拖累。国务院办公厅印发的《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》等显示,基建投资三大类中,能源、运输和生态环保均属积极财政在基建投资方面重要发力领域。因此,基建三大类增速将逐渐上升,随着地方专项债资金逐步到位,基建投资反弹已逐渐开始并将在2019年持续。”中信证券首席宏观分析师明明对记者表示。

近期,京津冀协同发展方面密集披露一批重大项目计划。9月19日,北京市发改委发布《促进城市南部地区加快发展行动计划》。未来3年,北京将启动新一轮城南行动计划,逐步将城南地区打造为首都功能梯度转移的承接区、高质量发展的试验区、和谐宜居的示范区,成为首都发展的新高地。

在国泰君安看来,作为稳增长的重要抓手,基础设施投资依然是2019年的重要内容。今年的中央经济工作会议上,提出要加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度,补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板。

丰台、房山、大兴、北京经济技术开发区等北京南部地区是京津冀协同发展的重要战略门户,在北京新一轮城南行动计划中,打造京津发展走廊和京雄发展走廊也成为亮点。

年末加码

日前,北京大兴国际机场配套交通路网建设规划完成时间表出炉。据北京市发改委透露,轨道交通新机场线一期,目前正在加快实施,计划明年5月通车试运营。京雄城际铁路,计划明年5月通车试运营。新机场高速公路,计划明年5月通车运营。

四季度以来,发改委密集批复多个基础建设项目。近日密集的铁路、地铁项目,总投资超过了5000亿元。

据悉,北京2018年安排年度重点工程276项,总投资约1.3万亿元。其中新开工项目114个,续建项目162个;力争当年竣工项目43个。京津冀协同发展、公共服务提升与民生保障、城市治理水平提升、高精尖经济结构构建等成为4大重点领域。

事实上,年末交通投资加码已经成为常态。

河北方面,也大幅增加京津冀协同相关的基础交通建设项目。《河北省重点项目提质增效年活动推进方案》显示,基础设施项目共安排省、市重点项目323项,总投资15355.7亿元。包括加快京沈高铁、京张铁路等15条铁路项目建设;推进太行山高速、津石高速、延崇高速等项目建设。

12月26日,为期两天的2019年全国交通运输工作会议上,交通运输部党组副书记、部长李小鹏在会议上对2018年的主要工作进行了总结。他指出,2018年我国铁路完成投资7920亿元,公路水路完成投资2.3万亿元,民航完成投资810亿元。综合交通运输网络加快完善,预计新增铁路营业里程4000公里,其中高铁2600公里;预计新增公路通车里程8.6万公里,其中高速公路6000公里,新建改建国省干线公路2万公里。

单从雄安方面来看,今年雄安新区总体投资规模在3000亿元左右,主要集中在基础设施建设和产业发展两大方面。其中,超过2300亿元的投资集中在铁路、公路、排水、生态修复、拆迁安置等基础设施建设方面。

“我国交通基础设施建设规模保持高位运行,供给侧结构性改革取得明显成效,创下多项世界之最的港珠澳大桥建成通车,中欧班列累计开行突破12000列,长江南京以下12.5米深水航道贯通,等等,这些都极大提振了全行业士气,也为改革开放40周年增光添彩。”李小鹏表示。

东兴策略分析指出,雄安新区在国家各项政策的支持下,基建和生态环境项目将迅速发展,预计将有大量资金与人才流入。初步预算,雄安新区初期的投资总规模将达3000亿元。新区的基建投资规模大约2380亿元,生态环保工程投资约558亿元。未来雄安新区年均固定资产投资规模将是千亿级别,投资总量将达万亿级别。

事实上,从历史经验来看,铁路营业里程在每一轮规划的最后一年都会达到规划的里程数,而截至2017年铁路营业里程为12.7万公里,相较于“十二五”规划末的2015年仅多增6000公里,离十三五规划的15万公里还差2.3万公里,离预定目标较远,铁路投资加速势在必行。

补西部短板重大工程密集启动

仍是下一年重点

今年以来,我国多地投资增长缓慢,动力不足,基建投资完成额不及全年规划的一半,尤其是中西部地区落后于东部地区。基础设施相对匮乏的西部地区,成为下半年“补短板”的重点对象。

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