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物流的“最后一公里”为何成为资本争夺的焦点

2019-11-10 12:12

今年是双11第10个年头,即时物流正悄然“上位”。

1. 作为线上和线下行业的连接点,物流行业中的即时配送有望成为新的流量入口,因而在近期得到资本的追逐。

www.js77888.com,用户对物流配送最真实的诉求始终还是“快”,尤其在双11这样包裹量瞬时聚集消化难的时候。所以我们看到从传统快递的3天,到电商自营仓配一体化的24个小时,再到大数据驱动的前置仓1、2小时直达,再到以众包为核心的即时配的30分钟达等,网络零售背后的物流形态正发生变化。

2. 目前整个即时配送行业跨界成风,有电商巨头投资的“资本赋能派”,也有UU跑腿、闪送等为代表的“自力更生派”,还有四通一达、顺丰等为代表的“豪强突围派”。

而在双11交易规模逐年膨胀和消费升级下,各大电商已然把双11的战线越拉越长,预售占比也越来越高,无论是出于给商家预留更多的备货时间,还是双11下的新零售之战,这中间,以需求直达,分钟级为优势的即时物流正成为分担双11期间10亿级包裹的重要载体。

3. 未来即时配送领域将经历整合并购的阶段,拥有技术,服务精细化,有巨大流量的平台将得到更好的发展。

从0到1,即时物流与双11联动时间较短

2017年,阿里、京东、苏宁分别提出了“新零售”、“无界零售”、“智慧零售”新的零售概念。虽然各自的说法不同,但本质都是新零售,都对体验和时效提出了更高要求。

即时物流平台参与双11配送,或是从2015年达达与京东物流业务上的协同开始。随后2016年4月,京东收购达达。同年双11,据悉,新达达250万众包运力为京东分担日单量峰值突破300万单。到2017年,新达达分担京东的日单量峰值突破800万单。

新零售的概念出现以来,推动了不少产业的迭代与创新。在这个线上线下融合的时代中,作为连接点的物流行业成为了资本追逐的焦点,现在即时配送行业的战火正熊熊的燃烧。

而点我达在2016年的双11首度以菜鸟末端配送合作方身份,以首单16分钟,峰值单量破200万正式加入淘宝双11配送战队,2017年这一数值变为13分钟。如今点我达已成为菜鸟智能物流骨干网生力军。得益于阿里巴巴新零售生态优势,点我达也踏上更宽的即时物流赛道。

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从两家双11配送量增长来看,自身均有着连倍增长。但相比双11当日,2016年和2017年双11当日的包裹量来看,即时物流运力占比量还是很小的。除此之外,包括闪送、UU跑腿等即时物流企业,与双11的联动目前更多的是为合作B端发力。例如闪送与国美、周大福、便利蜂等多家企业的合作,甚至其投资方小米零售都成为闪送突破双11的入口。

为什么大家现在开始关注“即时配送”?

而UU跑腿的主要服务对象是连锁商超和夫妻老婆店等,与双11的关联性更小一些,或是出于对流量的渴望,今年8月初UU跑腿拿到B轮融资时就透露孵化了一个基于社区的新零售平台“有好生鲜”。据了解,有好生鲜已在今年5月份拿到由UU跑腿参投资的1000万天使轮融资。更多的即时配送跑腿小企业进入双11也是打擦边球的多,主要方式仍是为B端企业服务。

当外卖平台推动了即时配行业发展时,也就与各大电商、物流企业抢占线下流量的入口,由于线上流量红利的枯竭,线下流量随着支付等手段的可视化,线上大佬凭借资本或行业经验自然不甘示弱,乘着零售创新的潮流开拓市场。

由此,即时物流真正走向双11还处在一个0到1的过程。除了因双11电商主导的特殊性,是否与电商直接合作成为及时配送企业布局深浅的最关键因素。

中国即时配送市场用户规模不断扩大,订单量也持续上升。从2016Q1的2.9亿订单量增长到2017Q4的37.12亿订单量,日单量也超过1500万单,这些数据表明中国即时配送的订单暴增。

短链—预售机制让即时物流参与机会更大

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天猫从2012年就开始创立预售机制,但真正在数据上出效果也是从2016年开始的。从2016年数据来看,尽管采用预售手段进行促销的SKU比例不高,全网只有3%,但由于预售品多为“大件”,比如彩电、彩妆等,当年预售商品销售额占全网的比重达到了18%。

巨大的线下流量因为“懒人经济”等因素,正在即时配送平台形成。因此,之前在线上拼杀的巨头们,不能放弃任何一个新的流量入口机会。我们也看到了巨头们挥舞着资本或跨界或并购,让自己在这一领域有发展的机会。

而今年的双11,天猫更是早早做起准备,甚至召开了首个单品类双11预售媒体沟通会,也对外传递了预售机制正被天猫授予更重要的销售职能及未来会销售更多的新品。天猫大快消总经理古迈也公开对媒体表示,未来目标是销售有 50%-60% 通过预售环节完成。

跨界成风 即时配送现有哪三类玩家?

预售对于企业最大的好处是,可以减轻从供应链到支付再到物流的压力。简单说就是货物前置,电商平台可以利用预售的数据来预测销量,从而利用菜鸟网络等物流平台帮助商家提前多地分仓,将库存提前下沉到离用户最近的仓库或者便利店、门店等,一旦尾款交付,就可以实现半小时或者更快的就近配送。除了缓解分拣物流的压力,将消费体验作为竞争唯一目标的电商来说,这也是增强用户粘性的好办法。

在充斥着即时物流企业 、电商自建物流、快递企业、餐饮企业、生鲜O2O企业、外卖O2O平台以及新物种的即时物流领域,各自的边界正在被逐渐打破,混战依旧。已经入局的玩家中,既有达达、点我达等为代表的“资本赋能派”,也有UU跑腿、闪送等为代表的“自力更生派”,还有四通一达、顺丰等为代表的“豪强突围派”。

而短链物流,从消费端主导的供应链条数据化直达,也将是双11发展的重要特征。

“资本赋能派”:比如美团外卖在春节后就宣布加入服饰电商订单配送的大军,美团外卖人员接单后会前往线下门店拿货,并承诺一小时送达。尽管美团早在2017年初开通代跑腿业务,但目前仍然是以B端为主的外卖配送为主,至于其能否借助服装配送突破品类限制,尚需时间。

长尾—新零售会成绝对的突破口

阿里的新零售物流已动了即时物流市场的奶酪。无论是收购饿了么,还是盒马鲜生30分钟达,天猫酒水29分钟达、天猫超市生鲜1小时达,天猫旗舰店2小时达等,都在提高阿里新零售的核心竞争力。此外,阿里系的菜鸟网络通过战略投资最大的即时配送平台点我达,充分补充阿里即时配送的配置。

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