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冷链物流产业发展亟待质量来加“热”www.js7788

2019-11-17 10:51

在国务院办公厅刚刚印发的《推进运输结构调整三年行动计划(2018~2020年)》中,明确提出要“支持各地开展集装箱运输、商品车滚装运输、全程冷链运输、电商快递班列等多式联运试点示范创建。”这已经不是国家首次在相关文件中支持冷链物流的发展了——2011年,国家发改委制定发布《农产品冷链物流发展规划》;2014年,国家发改委、交通运输部、商务部等7部门联合印发《关于加强我国物流业信用体系建设的指导意见》;2017年4月,国办印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》,这是近年来我国针对冷链物流业发布的层级最高的意见文件。

提高综合运输效率、降低物流成本已成为物流行业共同的诉求。近日,国务院办公厅发布了《推进运输结构调整三年行动计划》。 “全程冷链运输”成为行业内的规范名词。冷链物流作为物流行业中较专业的细分领域,“不断链”、透明化已成为业内共同的呼声。那么,如何解决冷链物流过程中的诸多痛点?www.js77888.com 1www.js77888.com, 冷链物流由高速增长转向高质量发展阶段 “由于发展起步晚、基础比较薄弱,我国冷链物流总体发展水平还不高,冷链不冷和断链的问题比较突出。” 国家发改委经贸司杨浩哲博士表示,我国冷链物流痛点主要表现为冷链物流标准和服务规范体系不健全;存量冷链基础设施结构性矛盾比较突出;“最先一公里”和“最后一公里”存在短板;车辆定位、温度监控等信息化设备投入不足;行业服务质量良莠不齐,尚未形成覆盖全链条的冷链物流监管体系,难以满足城乡居民日益多元化、个性化的消费需求。 商务部全国农产品冷链流通监控平台项目组副组长徐小虎表示,当前制约我国冷链物流产业发展的瓶颈主要有两个方面: 一是统一的国家级标准缺失,冷链不成链;二是环节数据可视化依据缺失,冷链不冷。 据《中国冷链物流行业分析报告》预测,2018年,冷链物流市场规模将达3000亿元,2020年冷链物流市场规模将达4700亿元。而目前,我国冷藏车保有量已达9万辆,总容量4000万吨。随着政策扶持和冷链物流需求逐步攀升,如果实现预期的冷链物流市场规模4700亿元,我国冷链物流用车将迎来快速发展机遇。 解决冷链痛点需数字化、标准化、可视化技术 生鲜在常温下运输易腐烂变质,损耗率很高。为此,冷链运输企业需要自建冷链物流体系,因此冷链物流配送成本也居高不下。据统计,我国生鲜农产品物流成本占总成本的30%~40%,损耗率达25%~30%,每年因运输仓储原因而损坏的蔬果等价值近千亿元。韩强调,要解决冷链运输过程中的问题,关键是整个链路的可视化、可追溯、温控、操作标准化、产品标准化、服务标准化。 如今,随着物流技术的不断提升,越来越多的货主企业倾向于通过物联网、互联网、云技术,实现冷链的数字化、全程可视化管理。 菜鸟网络总裁万霖强调,数字化是所有网络效益、智能的基础。未来物流行业将继续变革,要应对未来新商业业态,物流企业要提升技术和数字化能力,实现数字化升级。 “把物流过程数字化、车辆数字化、仓库数字化、门店数字化,在此基础上进行整个行业升级,物流行业需要完善,冷链物流更是如此。”万霖说。 共同打造智能高效冷链车满足不同需求 生鲜电商的快速发展以及新零售的出现,改变了生鲜产品的传统流通模式,订单碎片化趋势增加,冷链末端配送需求明显增加,拉动了轻型冷藏车的快速增长。另一方面,生鲜产品流通模式变化以及国家对道路运输超载超限治理力度加大,对重型冷藏车的增长也起到重要推动作用。 “未来,物流配送需要的车型可能会呈现专业化特点。在车辆的智能化方面,车辆运行状态的优化,温控与节能的均衡,要与业务的需求结合起来。”在中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一看来,为减少冷链运输不完善造成的资源浪费,满足冷链物流企业提出的全程控温、全程可视、分温区等要求,车辆生产企业、上装企业及智慧物流供应商应携起手来,共同打造“全程冷链”运输。

在一系列政策利好的推动下,我国的冷链物流产业也得到了蓬勃发展。根据相关统计,2017年我国冷库总容量已经超过了4700万吨,冷藏车保有量达到14万辆。“对我国冷链流通所处阶段的判断,我认为现在有四个‘期’,即由低向高的提升期、由点向链的连接期、由线向面的扩展期、由虚向实的转变期,把所取得的成绩和存在的问题连起来看它处在四期叠加的时期,但是它是向好发展的趋势。”第十三届全国政协经济委员会副主任、商务部原副部长房爱卿表示,冷链物流叫“链”,就是要互联互通,互联互通最重要的是以标准化为先导,没有标准化就没有冷链的互联互通;另一个是以信息化为支撑。

法国驻华使馆农业事务副参赞查尔斯透露,欧洲及周边国家制定了《国际易腐坏货物运输及特殊运输设备协定》,简称ATP协定。热力设备执行的技术标准在协议中制定,而且它为所有设备提供了检验标准,也为新兴品牌的设备提供标准,这个标准在不同国家进行食品贸易时多能够被识别。

在商务部全国农产品冷链流通监控平台项目组副组长徐小虎看来,当前制约我国冷链物流产业发展的瓶颈主要有两个方面:一是统一的国家级标准缺失,冷链不成链。据统计,国内现有冷链标准或者规范已达700多项,但缺乏国家级标准来统一冷链环节数据的采集、传输等标准,导致冷链不成链;二是环节数据可视化依据缺失,冷链不冷。

“农产品最大的难点,也是一个痛点,就是标准。”商务部市场体系建设司产销促进处处长李鹏认为,标准的问题主要是两个方面,一是标准体系建设问题,商务部会同国家标准委等相关部门对136项农产品流动标准进行全面清洗整合,在清洗整合基础上基本形成了新的农产品冷链流通标准体系框架;二是标准的推广落实问题,商务部2016年开始开展了农产品冷链流通标准化试点示范工作,在全国遴选85家试点企业和31个试点城市,围绕肉类、水产、果蔬等重要的生鲜农产品开展示范达标的创建工作,目前已确定了4个示范城市和第一批9家示范企业。

从数量竞争转向质量竞争

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