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史上最严治超令|今年运费真的会大涨吗

2019-11-24 13:44

90年代,开车跑运输是一件让多数人羡慕的职业,走到哪都是师傅级别的待遇,而现在,开货车的卡友走到哪都要低声下气,大到国家执法人员、物流公司,小到装卸工、搬运工都是卡友们的威胁。

今年年初有关部门相继公布了关于如何加强治理货车超限超载事项的通知,一时间2017年运价将会大涨的消息喧嚣于网络,真的能够如愿以偿吗?

“新入行的卡友们有不少会抱怨后悔入行,货运市场为什么变成这样呢?”

关于运费低问题,一直都是卡车司机们的心头病。16年的货运行情让人心力交瘁,除了9.21后“起死回生”了一段时间,其他时间的运费均让人大跌眼镜。然而17年的开年,久久听不到好消息,不少大多卡车司机表示:不奢望运费大涨,能与16年持平已很满足了。

1.贷款车多

www.js77888.com,一、影响力十足的政策

随着贷款政策的开放加上跑运输门槛低,受到运输行业很赚钱的观念的影响,促使很多朋友选择贷款买车。为了能够按时还上每月的贷款,大部分卡友都会降低价格多拉活,长此以往,卡友们的利润越来越低。正是一些只看眼前利益的人的小聪明,搞乱了物流市场。

1、16年7月26日GB1589-2016落地,六轴车总重限制为49吨,从货运源头影响了卡车市场未来的走势。

2.运输成本高

2、16年8月18日《车辆运输车治理工作方案》正式发布,规定自9月21日起“双排车”禁止上高速

经过多加物流公司的层层扒皮,过路费、油费、罚款,还有装卸货物时各种为了摆脱刁难的各种小费,到车上的利润也就所剩无几了。

3、16年9.21治超,一个看到想吐的词,今年将一如既往地执行,只会更加完善。

3.交通部门太过繁杂

根据意见,自2016年9月21日起,在全国范围内开展“整治货车非法改装”、“整治公路货车违法超限超载行为”、“车辆运输车联合执法”三个专项行动。

管理混乱,罚款多,增加了运输成本。同一条高速有不止一支的交运执法队伍,招手就停车,停车就罚款,少则几百多则几千上万的罚。

4、此外,交通部已经提出了考虑“超载入刑”。交通运输部部长李小鹏表示,应该参照国外成功治理的经验和国内对酒驾治理的成效,建议加快研究推进将货车超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴,追究有关人员的刑事责任,提高违法成本,形成强大震慑力。

卡车司机的利润越来越少,卡友们对跑运输越来越失望,卡友们的付出不比别人少,但回报却少的可怜,生活压力本来就大,减轻卡友们的负担刻不容缓。

5、17年1月13日,从工信部网站获悉,为了加大对货车非法改装行为的打击力度,着力从源头预防和遏制货车违法超限超载行为,五部门联合下发了《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》决定在全国范围内开展货车非法改装专项整治行动。

如果政策能对货运车辆“明码标价”,将货车运费规范化,卡友们的日子或许会好过许多。现在有很多的货运平台,可以从货运平台开始确定运价基准,等一切都合理化规范化,卡友们的黎明就在眼前了。

6、2月7日,交通运输部发布了《交通运输部办公厅关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》的新文件,进一步推进超载超限车辆的专项治理,界定了哪些情况属于严重违法失信超限超载。

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二、监管不足,执行存在猫腻

按说从去年到今年年初,政策出了不少,为什么货运行业反而一直不见好呢?不少卡车司机向记者透露:其实政策本身是有利的,只是有太多“背后的故事”。

为何现在在路上还是能看到超载大货车、百吨王?原本以为装载量少了,货就多了,运费自然会涨。却不知“胆儿肥的”塞点钱,一样过检,这样一来,标载的卡车司机们的收入一下子就降了。同样的运费,一个拉的多,一个拉的少,如果你是货主你找谁?

虽说,如今的治超会从源头抓起,却也一直未见成效。力气还是要往该出的地方使。

三、人多车多,僧多粥少,竞争激烈

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