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【www.js77888.com】快递小哥遇上对手 机构:未来

2019-11-24 13:44

在长沙,一名特殊的“快递员”不到一个月便“跑”出了近200公里的运营里程。日前,《科技日报》关于物流机器人的报道,引起了不少关注。

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近来,有关智能配送的新闻不时见诸报端。这些备受瞩目的“快递小哥”有的在天上飞,有的在地上跑,从报道来看,它们会在校园里安静地穿梭,会自己避让行人,会乘电梯,会辨别红绿灯,会自动泊车……物流机器人能力越来越强,给人以无穷的想象空间。

准备好,下次你开门收快递,见到的或许是这个……

但与此同时,公众的担忧也越来越多。比如包裹会不会受到损坏,无人机送外卖遇到突发天气情况怎么办,配送机器人上路后人们会不会搞破坏,等等。对于新事物、新技术,公众心存顾虑,实属情理之中。不过从目前来看,这些担忧还为时尚早。当前,机器人送货仍在“蹒跚学步”阶段:无人车体积小、行驶速度慢,现阶段还主要在学校、酒店、园区等封闭场景中推广,并不是真的常态化运营;无人机送货也一样,目前主要用于从大的配送站到集散点之前的运输,用户想要“亲手”从无人机手上拿到包裹还有待时日。

快递小哥遇上竞争对手。

当然,公众的顾虑也是重要的提醒。正所谓“求木之长者,必固其根本”,对于机器人送货而言,安全是其不可突破的底线。目前,机器人送货成为资本竞争追逐的新风口,吸引电商、快递、餐饮平台等企业竞相角力,每有风吹草动总会引人瞩目。对此,值得提醒的是,相对于走得快,走得稳更重要;相比于技术突破,在细致规范、严格监管等方面加强探索更为重要。

在世界各地,机器人已经开始运送包裹和披萨了

智能配送是大势所趋,在不远的将来,机器人送货或将成为生活中常见的景观。到那时,走在路上或许有一辆辆无人车带着快递包裹穿梭往来;抬头看,无人机或许正带着你的外卖飞速赶来……期待新技术小步快跑,稳中提质,为消费者带来更优质的体验。

由北京市海淀驻区企业研发的快递机器人,经过清华大学、中关村智造大街、多个封闭小区7000公里路测和调试,目前已实现小规模量产,有望今年6月在北京一些小区投入使用。

本文转自大洋网-广州日报,并不代表中国(http://news.chinawutong.com/)观点,如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐,发货技巧知识等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”微信公众号。

在德国和荷兰,达美乐披萨(Domino’s Pizza)已经使用少量的Starship机器人执行快餐外卖的送货任务。

这些六轮式机器人的行进速度可达每小时4英里,携带10公斤左右的货物。它们使用3G技术在街道上寻找路线,一旦机器人到达,客户可通过App打开盖子,取走商品。

目前,这种场景还发生在英国、意大利、韩国、美国等,形状各异的送货机器人可以在人行道或自行车道上行使,将包裹送到人们的身边。

麦肯锡咨询公司预测,在不到10年的时间里,80%的包裹将被机器人配送。

机器人如何送货?

在无人送货方面,中国走在了世界前列。

早在2017年6月18日,京东无人配送车就在中国人民大学完成首单配送。据悉,京东无人车分为大小两种类型。小型无人车可以放入5件快递,每天能配送10-20单,一次充电能续航20公里;大型无人车一次能送6件快递,每天能配送10-20单,一次充电续航80公里。

当用户下单后,京东无人车可以按照既定路线自动导航行驶,并具备路径规划、智能避障、车道保持、智能跟随等功能。到达目的地后,无人车会发送一条短信,告知消费者取货密码,并提醒取货。

欧洲送货机器人厂商Starship Technologies也研制了类似的机器人,该公司的设计目标是能够让其在城镇人行道上缓慢行进。

据Starship的联合创始人阿赫蒂·海因拉介绍,他们研发的机器人已在100个城市进行了测试,在1200万人身边走过。

目前,Starship在欧洲和美国的8个城市部署了大约100个机器人。Starship将机器人租借给企业,并向它们收取运费,总费用比目前的其他方式低很多倍。

意大利送货机器人“YAPE”则可以携带70公斤的货物,在人行道行使时的速度为每小时6.5公里,在自行车道上更快一些,速度达每小时20公里。

它的工作原理其实很简单。YAPE使用GPS定位,利用自身摄像头和测距激光判断街道上的状况并做出相应闪躲或加速等处理,避免行人、障碍物以及顺利通过交通信号灯的街道路口。

到达目的地后,其货舱只能由指定收件人通过刷脸或其他开锁操作打开,不过取货人必须在YAPE送货系统注册。

如果轮式机器人很常见,那么长得像鸵鸟的机器人则比较特别。

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