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城配正在孕育新零售时代的“顺丰与四通一达”

2019-12-01 09:26

即将诞生物流新巨头

为什么大家现在开始关注“即时配送”?

同样在城配领域,据2C起家的货拉拉、闪送、UU跑腿等平台负责人称,他们很多的B端订单,也都是客户反向要求商家用其发货而产生的,和当年的顺丰一样。

因此,随着新零售时代的到来,即时配送领域的兼并融合及抱团合作现象越来越普遍。新兴即时配送企业未来可能会继续被收编或者寻找合作伙伴,抱团发展。随着行业竞争的加剧,以及电商巨头的加入,即时配送行业内的兼并融合将会加速。

垂直型企业在战场厮杀,菜鸟网络这个综合型的物流服务提供商也加入了混战。

新零售的概念出现以来,推动了不少产业的迭代与创新。在这个线上线下融合的时代中,作为连接点的物流行业成为了资本追逐的焦点,现在即时配送行业的战火正熊熊的燃烧。

O2O废墟中“复活”的同城配送

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而2C起家的平台,虽然游离于巨头势力范围之外,却最有可能产生新巨头。

“自力更生派”:UU跑腿和闪送以专业的同城代买、代送起家,历经多年市场打磨,在资本的助力下,已有自身独特的品牌形象,但是在服务场景的拓展方面仍有不小的压力。

这样的判断从顺丰的成功中可以找到逻辑。

“豪强突围派”:传统的物流巨头也没有闲着,以顺丰为例,2017年已初步搭建完成全国范围内第三方直营的即时物流配送网络,组建100+人专项研发团队。对顺丰同城系统产品不断的迭代升级,以对接不同的消费场景,通过和知名的快餐连锁合作,可以实现96%的订单在30分钟内送达。

顺丰同城急送并没有沿用顺丰原有的业务架构,而是直接按同城即时配送的模式,完全另创了一个新团队。但限于早期的资源劣势,顺丰同城急送并没有采取运力众包的常规做法,而是像顺丰一样采取全职配送员模式。

3. 未来即时配送领域将经历整合并购的阶段,拥有技术,服务精细化,有巨大流量的平台将得到更好的发展。

京东的老对手阿里,则果断出手投资了达达的对手点我达,并随后引入了饿了么、圆通速递、菜鸟网络等投资方,以帮助点我达拓展上下游资源。

2. 目前整个即时配送行业跨界成风,有电商巨头投资的“资本赋能派”,也有UU跑腿、闪送等为代表的“自力更生派”,还有四通一达、顺丰等为代表的“豪强突围派”。

与此同时,用户对发货速度也越来越苛刻,尤其是在生鲜、药品等品类,即时达几乎成了标配,过去的快递模式已经完全无法满足,即使是顺丰,同城内的快递也得隔天才能送达,根本无法实现“半小时生活圈”的新零售诉求。

www.js77888.com,服务精细化的企业:随着零售业变革的不断深化,即时配送平台已经从同城、小件、外卖领域逐步拓展到生鲜、商超配送领域。未来可能会有针对不同商品的配送机构出现,满足消费者差异化的需求。

大多数O2O凉了,用户却培养了移动支付的消费习惯,转化出即时送达的新需求,积累了各种线下数据,孕育出了各种城配平台等基础设施。

“资本赋能派”:比如美团外卖在春节后就宣布加入服饰电商订单配送的大军,美团外卖人员接单后会前往线下门店拿货,并承诺一小时送达。尽管美团早在2017年初开通代跑腿业务,但目前仍然是以B端为主的外卖配送为主,至于其能否借助服装配送突破品类限制,尚需时间。

为了保证运力端的把控力,58到家创立了58速运,京东到家收购了专注B端即时配送的达达,并多次引入沃尔玛的投资,以帮助达达覆盖更广泛的线下业态。

中国即时配送市场用户规模不断扩大,订单量也持续上升。从2016Q1的2.9亿订单量增长到2017Q4的37.12亿订单量,日单量也超过1500万单,这些数据表明中国即时配送的订单暴增。

新零售市场的崛起让各种配送平台也都找到了新的用武之地,原来的一亩三分地越来越无法束缚住各路玩家,每一个城配参与者都动了逐鹿新零售的念头,希望成为这个时代的“顺丰或四通一达”。

当外卖平台推动了即时配行业发展时,也就与各大电商、物流企业抢占线下流量的入口,由于线上流量红利的枯竭,线下流量随着支付等手段的可视化,线上大佬凭借资本或行业经验自然不甘示弱,乘着零售创新的潮流开拓市场。

入场的玩家们各有所长,分别在不同的领域深度耕耘,整体上主要分两大方向:“仓到店”和“店到家”。

技术过硬的企业:在目前整个物流体系下,即时配送领域的成本是最大的,包括人工成本,时间成本,服务成本。而要解决这些问题,目前许多企业希望通过大数据以及人工智能技术等降低配送终端的成本。

京东在自己的产业延长线上创立了京东到家,延续了零售为主的思路,主要提供商超、生鲜、药品、蛋糕、鲜花等商品的外卖式服务。

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目前点我达和58速运都已出现在菜鸟的投资名单上。

1. 作为线上和线下行业的连接点,物流行业中的即时配送有望成为新的流量入口,因而在近期得到资本的追逐。

而顺丰这个快递业的巨头也敏锐感受到了城配的威胁,并于最近创立了新品牌“顺丰同城急送”。

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阿里的新零售物流已动了即时物流市场的奶酪。无论是收购饿了么,还是盒马鲜生30分钟达,天猫酒水29分钟达、天猫超市生鲜1小时达,天猫旗舰店2小时达等,都在提高阿里新零售的核心竞争力。此外,阿里系的菜鸟网络通过战略投资最大的即时配送平台点我达,充分补充阿里即时配送的配置。

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在充斥着即时物流企业 、电商自建物流、快递企业、餐饮企业、生鲜O2O企业、外卖O2O平台以及新物种的即时物流领域,各自的边界正在被逐渐打破,混战依旧。已经入局的玩家中,既有达达、点我达等为代表的“资本赋能派”,也有UU跑腿、闪送等为代表的“自力更生派”,还有四通一达、顺丰等为代表的“豪强突围派”。

城配各路玩家的底层逻辑都是“智能调度+运力众包”,用众包应对需求的不确定性难题,用智能调度应对供需匹配难题。

跨界成风 即时配送现有哪三类玩家?

其中2B起家的平台多已被巨头或投资或并购,比如达达并入了京东到家,点我达被阿里纳入麾下,58速运与快狗速运合并成为了58到家的重要资产。

2017年,阿里、京东、苏宁分别提出了“新零售”、“无界零售”、“智慧零售”新的零售概念。虽然各自的说法不同,但本质都是新零售,都对体验和时效提出了更高要求。

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自建物流体系的京东也没有闲着,通过投资布局专注于众包即时配送以及生鲜O2O配送领域的新达达,配合京东的无界零售的策略。

近一年以来,达达、点我达、货拉拉、58速运、快狗速运、闪送、UU跑腿、唯捷城配等均完成了亿级人民币到亿级美元的融资。

另外,在用户方面也希望通过技术方面,保障自己在即时配送方面的权益。数据显示,61.1%的受访用户希望能够增加实时视频监测货物状态的功能,43.9%的用户希望能够指定配送员送货,另外,希望结合AR/VR等技术增强使用体验和无人配送的用户分别占比28.7%和20.5%。

更重要的是,同城配送市场的崛起,正深刻地改变人们的生活:用户通过美团或饿了么点餐,在京东到家买日常用品和药,在盒马鲜生或每日优鲜上订生鲜食材,用58到家请钟点工上门打扫卫生。

巨大的线下流量因为“懒人经济”等因素,正在即时配送平台形成。因此,之前在线上拼杀的巨头们,不能放弃任何一个新的流量入口机会。我们也看到了巨头们挥舞着资本或跨界或并购,让自己在这一领域有发展的机会。

除此之外,对于大件物品的配送,过去往往靠趴活的个体司机来解决,但现在可以通过网约车来解决。这里打的不是滴滴,而是货拉拉、58速运(现已合并快狗速运并更名快狗打车)为代表的货运网约车。

未来哪些模式会有较好的发展?

也就是说,电商正在向新零售过渡,而背后支撑商流的物流江湖也在发生着深刻的变迁。

拥有流量入口和消费场景的企业:虽然现在即时配送是大家抢占流量入口的领域,但针对这些配送企业而言,他们也需求有导流的需求,比如饿了么就傍上了阿里,达达也被京东投资,有了巨大的流量之后,平台才有继续发展壮大的可能。

巨头修罗场

这场混战里,既有创业新贵异军突起,也有老牌快递巨头蓄势以待,更有上游的平台巨头等着收割胜利成果。

到了2015年,O2O基本烂大街,投资人1毛钱都不再愿意往O2O项目上投。

而顺丰从一开始就以服务C端用户的急件为主,需求随机起量慢,不利于平台建立竞争壁垒。但顺丰却积累了用户口碑,并建立了业内最高效的快递网络。最终,快递业只有顺丰有品牌溢价,很多C端用户网购时为了追求时效,会主动要求商家发顺丰。

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更不用提阿里、腾讯和京东投资的一大堆线下零售业态,在践行新零售的战略后都实现了线上订单的成倍增长。

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