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快递业再现涨价潮www.js77888.com 价格战阴霾仍未消

2019-12-01 09:26

双十一将至,快递业又迎来了一年一度的业务旺季。调整快递费用,也成为近年来部分快递企业迎接这场大战的惯用手段之一。在目前单票收入走低的大环境下,快递企业在这一节骨眼上提价固然有其考量,但能否借此提升服务质量,仍是消费者所关心的问题。

国庆期间快递即将迎来一轮涨价浪潮,中通称将于10月1日起启动快递费用调节机制,圆通、韵达、申通宣布上调全国各网点到达上海地区的快件派送费,上调幅度为0.5元/票。

再启涨价潮序幕

这并非快递行业首次集体涨价,去年同期韵达和中通也曾发布公告拟调整价格。这一轮上调派送费是否最终将转嫁到派送网点和消费者?

9月21日,中通快递发布关于调整部分地区快递费用的通知。公告称,基于快递行业发展现状与趋势,为了进一步维护服务品质和提升客户满意度,从今年10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用,具体费用调整幅度,由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

涨价背后是即将到来的“双十一”带来的网点营运成本增长,从更长期的角度看,快递企业的票均收入出现下降,盈利压力仍在持续。涨价对快递行业的现有竞争格局将带来什么样的变化?快递企业的低价竞争是否能走向终止?

另据多家媒体报道,韵达股份近期也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知,将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。中通挑头,韵达跟进,今年快递行业的涨价潮已然拉开序幕。

专家:涨价不会直接影响市场价格

值得一提的是,在2017年10月的10日及11日,也有两家快递企业先后发布告客户书,宣布调整快递费用,它们正是中通快递及韵达股份。彼时中通表示,之所以决定调整运价,是由于受运输、人工、原材料成本增加等影响。

www.js77888.com,“三通一达”目前采用“中转直营、网点加盟”的经营模式,此次上调的派送费是指发件网点支付给派件网点的费用,一般由发件网点付给总部,再由总部转给派件网点。

价格战阴霾未散

根据今年半年报,除了顺丰、德邦以外,其余上市快递公司票均收入普遍在3-4元之间,韵达、圆通、百世的票均毛利为别为0.53元、0.39元和0.12元。在此基数上,每票增加0.5元的派送费调整幅度较大。

随着近几年“双11”对快递企业带来的运力压力逐年俱增,借由提价以发挥市场的调节机制,缓解业务及成本的双重压力,渐渐成为快递企业面临年度大考的共识。然而在部分快递企业选择借提价调节经营压力的同时,如今的快递行业似乎仍被“价格战”爆发的阴霾所笼罩。

对于此次上调派送费,圆通公告解释称,是为了保证服务质量和末端派送,综合考虑了成本上升、环境因素等影响。

从各家快递企业此前发布的半年报来看,2018年上半年通达系的单票收入总体呈现出下降趋势。圆通单票快递产品收入较去年同期下降0.06元至3.57元,降幅为1.60%;韵达单票快递业务收入则同比减少0.25元/票至1.74元。

韵达内部人士称,调整因市场环境及提升快递服务品质的需要,目前没有接到其他地区调整的消息。

值得注意的是,韵达、圆通都在半年报中提及,由于电子面单使用率提升等原因,导致业务收入或成本下降。可见单票收入的下降,实质上得益于快递企业成本管控能力的增强,并由此为基层加盟商带来了让利空间。

韵达快递网点工作人员赵泽表示,涨价对网点和消费者基本没有影响,因为派送费上涨直接影响的是一级站点,不一定会转嫁到下级网点。但网点可以灵活调整对消费者的收费,去年双十一时他加了几毛,“不能加太多,不然就没人用了”。

具体到个别快递企业而言,借由成本优化,进而采取低价增强竞争能力自然大有裨益,然而对行业竞争而言,这一现象则并非完全是好事。国金证券分析师苏 宝亮就曾指出,快递单票收入处于较低水平,快递公司所提供服务存在同质性,不排除快递公司间进行价格战抢占份额,降低行业盈利水平。

中国快递协会原副秘书长邵钟林认为,此次快递企业涨价是一个企业内部的结算问题,和市场价格没有直接关系,多收的派送费大部分会补回到网点。在讨论涨价影响时,主要从地域和网点内部分配两方面考虑。

尽管从数据来看,得益于各家快递企业对成本的管控能力持续增强,企业让利于加盟商的空间也不断扩大。然而由于快递业的竞争格局仍未摆脱同质化僵局,类似韵达等企业选择通过大幅降低单票价格以换取市场占有率增长,这样的“引战”做法,恐怕不乏在快递末端引发价格战的可能。

“首先0.5元是派往上海地区的件才会涨,派到其他地区的件在源头上影响不大。还有就是承包点内部消化的问题,怎么去分配,给派送员多少。”

有分析认为,面对“双11”暴增的业务压力,韵达也开始选择提价加以应对,对于缓解快递行业“价格战”而言或许起到一个良性的导向作用。不过对用户而言,相比于价格,物流体验已经成为最为关心的问题。如何在提价的同时提供相应价位的快递配送服务,值得相关快递企业思考。

贯铄企业CEO、快递业专家赵小敏称,上涨的价格完全补到网点和快递员身上的难度较大,涨价以后对企业的影响将会在明年的一季报中得以体现。

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邵钟林在接受搜狐财经“公司深读”采访时表示,未来面向消费者的快递价格不会出现大幅上涨。“未来快递价格没有最低,只有更低,因为现在还是同质化竞争”,

赵小敏持类似观点,“今年6-8月,部分快递企业不仅没有涨价,反而出现降价的局面,因为快递公司在上市以后总体业务量增速仍面临较大挑战。”

苏宁、顺丰、京东目前暂未涨价。苏宁物流集团常务副总裁、天天快递总裁姚凯近日在微头条发文称,承诺双十一苏宁快递费用不涨一毛钱,“不让用户省钱还让用户多掏钱的双十一,缺少最基本的真诚。

涨价背后:票均收入齐降

今年上半年,快递行业整体保持较快增速,根据国家邮政局发布的统计数据,全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿票,同比增长27.5%;快递业务收入累计完成2745亿元,同比增长25.8%。行情整体向好的背景下,7家上市快递公司今年上半年净利润均上涨逾15%。

另一方面,部分快递公司票均收入现下降,进一步挤压快递公司盈利空间。

2018年半年报显示,韵达单票快递业务收入为1.74 元,同比减少 0.25 元/票;圆通快递单票快递产品收入较去年减少0.06元,单票毛利较去年同期下降0.03元。申通快递半年报显示,其单票面单收入和中转收入分别为0.71元和0.76元,同比下降1.84%和7.4%。

半年报中,申通解释称单票收入下降主要因纸质面单使用量下降减少面单收入,以及货物变小变轻引起单票重量下降。

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数据源自2018年半年报,德邦、申通票均收入增长率缺省

收入下降使得控制成本、提高效率的紧迫性日益增强。2018年上半年,韵达快递服务单票成本为1.206元,同比下降12.74%。圆通快递单票运输成本 0.84 元,较去年同期降低 9.32%。

赵小敏表示,随着人力成本攀升、纸张等原材料价格上涨等一系列因素,快递企业的盈利压力逐渐攀升。“几家核心快递企业都完成了上市,监管成本包括X光机、实名收寄都使得整个企业运营管理费用上涨,现在还有环保需求,所以走向了上升的通道”。

除了盈利因素,“双十一”前快递涨价已有先例可循。

去年10月11日,中通快递发公告称,由于快递业运输成本、人工成本、原材料价格上涨等多种因素,从即日起调整快递价格。同日,韵达也宣布对价格进行调整。

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