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5G时代真的要来了,物流人做好准备了吗?

2019-10-14 01:36

1月10日,工信部部长苗圩表示,今年,国家将在若干个城市发放5G临时牌照,使大规模的组网能够在部分城市和热点地区率先实现,同时加快推进终端的产业化进程和网络建设。

业界相传:“1G实现了移动通话,2G实现了短信、数字语音和手机上网,3G带来了基于图片的移动互联网,4G推动了移动视频的发展,而5G网络则视为未来物联网、车联网等万物互联的基础。”

他表示,除了消费领域,今年,国家还将加快5G技术在教育、医疗、养老等各个领域的应用。苗圩表示,特别值得一提的是车联网,将来在我们的路网上面,也要进行数字化信息化的改造,将来的红绿灯,不光发出红绿黄,也同时发出一个5G无线信号,将来在智能网联汽车上面,也都可以通过传感器能够接收到这个无线的信号。构建起一个车、路、人互相连通的这么一个整个大的网络体系。

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5G时代即将到来,物流业将受到哪些影响?

继上海、浙江、湖北和北京、河北等地后,广东成为了又一围绕“中国制造2025”重点布局智能网联汽车的示范区,并逐渐开始布局5G网络技术。据了解,广汽集团、东风日产等车企目前正大力推动汽车智能化发展;而小鹏汽车等造车新势力也共同关注着智能网联和无人驾驶。此外,据《中国经营报》记者了解,广汽集团已与中国移动南方基地签署了战略合作框架协议,在4G车联网领域、5G车载通信预研等方面实现深度合作。

5G与车联网

近日,碧桂园与广东移动开展合作,以顺德新能源汽车小镇为实验基地打造“5G小镇”,双方共同推动第五代移动通信技术在佛山落地创新,引领佛山开启5G新时代,助力产业升级。根据协议,广东移动将为汽车小镇入驻企业,特别是汽车创新企业优先提供5G网络,助力万物互联、产业发展。汽车小镇旨在助推5G技术的快速成长,加快其在智能网联汽车范畴的利用,进一步推进我国智能网联汽车发展。

什么是车联网?有一个定义如此表示:近年来,因汽车数量持续增长而引起的交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出,车联网相关领域的研究和发展受到了广泛关注。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,融合了传感器、RFID、数据挖掘、自动控制等相关技术,按照约定的通信协议和标准,在车X (X:车、路、行人、互联网)交互过程中,实现车辆与公众网络的动态移动通信,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

汽车智能化如火如荼

显然,车联网与物流是密切相关的。如今随着5G的快速发展,5G移动通信网络将融合大规模天线阵列、超密集组网、终端直通、认知无线电等先进技术,以更加灵活的体系结构解决多样化应用场景中差异化性能指标带来的挑战。

“中国制造2025”明确指出,到2020年,掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。

正如苗圩所言,未来的路网上面将进行数字化信息化的改造,红绿灯不仅发出人眼可见的信号灯,而且可以发出一个5G的无线信号,智能网联汽车就可以通过传感器接收到这个无线的信号。

据了解,工业和信息化部已形成了《国家车联网产业标准体系建设指南》;工信部印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》,将智能网联汽车列为头等培育目标。

5G与无人驾驶

工信部下属研究机构赛迪顾问预测,到2020年我国汽车销售规模将达3139万辆,年均复合增长率将超5%。其中智能汽车渗透率将达25%,国内智能汽车市场规模有望达到1097亿元。从产业链来看,传感器、芯片、网络模组、车载终端等终端硬件生产企业有望率先受益。

工信部印发车联网产业发展行动计划,旨在加快5G-V2X等技术研发。计划提出,到2020年,实现车联网产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用。这也就意味着自动驾驶、无人驾驶上路也就成为可能,比起无人驾驶汽车学习人辨别信号灯的能力,接受识别来自于5G的信号才能实现快速、准确和安全的反应。

作为全国重要汽车制造基地的广东,在汽车智能化上正不断做出努力。此前,广州市创建基于宽带移动互联网的智能网联汽车与智慧交通应用示范区正式启动。广东成为继上海、浙江、湖北和北京、河北等地后,又一围绕“中国制造2025”重点布局智能网联汽车的示范区。据《广州市汽车产业2025战略规划》,到2025年,智能网联汽车实现产业化并达到高度自动驾驶水平,驾驶辅助水平、部分自动驾驶水平和有条件自动驾驶水平新车装配率达80%。

近几年,关于自动驾驶技术的研发风靡全世界,传统车企、互联网巨头、快递物流企业相继布局。然而,自动驾驶的发展过程始终伴随着“安全风险大”的诟病。让人对其产生了几多担忧。而5G通信技术具备庞大的带宽容量和接近零时延的特性,正在让自动驾驶照进现实。因此,自动驾驶也被认为是最具前景的5G应用。有数据预测,到2025年5G连接的汽车将达到5030万辆。当前,已有不少企业推出5G自动驾驶应用方案。

基于此,不少车企在智能化上“火力全开”。2017年9月,广汽集团与腾讯汽车签订战略合作协议,双方在车联网服务、智能驾驶等领域开展业务合作。2017年11月,由广汽集团自主研发的iSPACE智联电动概念车在全球首发,这款概念车搭载了腾讯AI in Car系统。2018年6月,搭载腾讯车联AI in Car的全新广汽传祺GS4已经正式上市;8月底,广汽新能源GE3 530成为首款搭载AI in Car的新能源汽车正式上市。

5G与人工智能

近日,东风日产也发布了智行+车联网系统,并且将该系统首批搭载在劲客量产车型上。东风日产还将逐步导入ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术;至2022年,实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。此外,东风启辰正与高德地图进行战略合作,目标在2020年实现100%联网化。

10亿包裹时代的提前到来,对电商背后的物流运转能力提出了巨大的挑战。但令人高兴的是,由于智能科技在货物扫码、分类、运送等多个环节的应用,物流运转的效率实现了大幅提升,消费者收包裹的体验也逐步提高。

5G网络助力汽车智能化落地

在当下的仓库中,不仅有智能分拣机器人,而且越来越多的设备正接入网络。目前,全球已经有数十亿的联网终端,未来在5G海量连接能力的支持下,智能仓储迟早会迎来具有数万亿连接的世界。有专家这样表示,5G技术能将这些设备产生的海量数据全部传给一个中心实体进行处理和管理,而企业将现有模式转变为去中心化的模式,将智能处理能力分布到构成无线边缘的海量终端上,使它们能够独立地理解、推理并行动,从而可以创造出更高的社会效益,比如汽车驾驶更安全、监控摄像头有效保护隐私。可以想象,5G网络接入的海量设备,也将为人工智能系统带来丰富的数据资源,可以基于此训练出更好的人工智能模型,从而形成良性循环,开启万物互连的智能新时代。

汽车产业创新离不开通信网络发展,5G网络将为人工智能、无人驾驶大发展提供不可或缺的网络环境。事实上,5G网络目前也正形成从研究到应用的完整布局。

5G与新零售

对于5G技术的推广,2017年政府工作报告指出:“全面实施战略性新兴产业发展规划,加快新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等技术研发和转化,做大做强产业集群。”按照工业和信息化部规划,我国5G试验将分两步走:2016年到2018年底为5G技术研发试验,主要目标是参与支撑5G国际标准制定;2018年到2020年底为5G产品研发试验,主要目标是开展5G预商用测试。艾媒咨询的《2018中国5G产业市场与商业应用模式研究报告》提到,由于物联网应用对设备数量、数据规模、传输速率等要求较高,目前的3G、4G技术还不能有效支撑物联网数据传输,物联网大规模应用受到限制,5G技术将成为推动物联网发展的动力。车联网技术是未来智能汽车、自动驾驶、智能交通运输系统的基础和关键技术,5G网络将支持更多的车联网应用场景。

消费需求的变化带来的商业模式的不断蝶变,传统电商、物流企业、快递企业基于互联网和移动互联网规模普及所带来的流量红利逐渐萎缩,增长瓶颈开始显现。在这种背景下,在新一轮技术浪潮的推动下,线上线下和物流结合,新零售概念被提出。

“车联网技术关键的问题是要解决高速移动过程中汽车高速、安全、可靠地与周围事物进行通信。5G可以较好地解决这一问题。”北京智尊保汽车科技有限公司(以下简称“智尊保”)董事长杨华军认为,“现在无人驾驶技术要实现完全智能化,则需要汽车与人、汽车与汽车、汽车与周围环境都要进行通信。车联网技术关键的问题是要解决高速移动过程中汽车高速、安全、可靠地与周围事物进行通信。以智能汽车为代表的无人驾驶、车联网等领域,结合5G技术的应用,将给人们带来新的体验。”

新零售,企业通过线上+线下的营销解决方案,构建端到端的数字化核心应用平台,实现业务增长,重塑商业价值。5G的各种技术优势将使得企业布局新零售更加游刃有余。意义何在?有专家表示,新零售必须依赖大数据AI系统,而5G网络的普及则有利于加快数据之间的传输,尤其是对于大型企业来说,利用5G网络为人工智能技术服务,能够进一步减少企业内部获取信息的时差,提高工作效率。

深圳超算科技有限公司董事长兼CEO杨忠勋则在采访中表示:“车联网和无人驾驶的核心技术关键在于数据的实时计算和处理,这包括激光传感器、精准地图、实时路况、计算机视觉以及驾驶员的实时状况分析等。4G等传统网络更多的是解决设备与云端的交互,而在设备之间的交互则显得捉襟见肘。”

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