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河北综合施策加快优化货运结构

2019-10-15 01:32

沿海港口矿石、焦炭主要改由铁路运输

调整优化运输结构 降低机动车污染排放河北省大力推进货物运输“公转铁”

集装箱多式联运量2020年达50万标箱

到2020年,我省煤炭运输过境车辆通行运煤专用通道线路比例达到90%

河北是产煤大省,煤炭运输较为依赖道路运输。而汽车运输煤炭资源利用率较低,又带来了拥堵、污染等问题,人们常将其比作是用“高级能源”运送“低级能源”。这一情况将随着运输结构调整而发生改变。去年以来,河北着力推进大宗货物运输“公转铁”,铁路运输因运量大、成本低等优势已成为河北煤炭运输的优先选择。

近日,一列满载铁矿石的货运列车驶过唐山南堡北站,沿唐曹铁路驶向七道桥车站。看着远去的列车,在南堡北站附近居住的王青松感受颇深,“过去这里的道路上都是给钢厂运送铁矿石的重型货车,尘土飞扬,污染严重。现在货物运输‘公转铁’后,出入钢厂的大货车明显少了,道路也顺畅了,尘土少多了。”

日前,河北省政府印发《河北省推进运输结构调整实施方案》,进一步围绕提升铁路货物运输能力、优化港口集疏运体系、加快公路货运转型升级、加快推进多式联运发展、完善城市绿色配送体系5个方面作出部署,全力构建“宜铁则铁、宜水则水、宜公则公”的综合运输发展格局。到2020年,河北全省铁路货运发送量将比2017年增长185%,沿海港口矿石、焦炭原则上主要改由铁路运输,集装箱多式联运量将达50万标箱,比2017年增长200%以上。

中央第一环保督察组向河北省反馈“回头看”及专项督察情况时指出,河北机动车污染对大气环境的影响日益突出,境内重型柴油车保有量大,公路、铁路运输分别占货物运输总量的比例相差悬殊。

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为大力调整优化运输结构,今年9月,省交通运输厅印发《交通运输污染防治三年行动方案》,就完善货运车辆绕城通道建设、加强过境货运车辆路线管控、提升铁路货运能力和比例、推进集装箱海铁联运等作出部署。

共建共用铁路专用线

为解决重污染城市货运车辆穿城问题,我省优先安排“4+2”城市的绕城道路规划建设。引导外埠车辆使用符合排放标准车辆进省过境、远端绕行。加强过境货运车辆路线管控,引导重型运输车辆优先选择重型车主通道通行。依托交通运输治超站做好劣质散煤管控,做好散煤运输车辆道路运输证核查工作。

构建综合运输发展格局就是要发挥各种运输方式间的比较优势,把不合理的公路长途货物运输转向更经济环保的铁路、水路运输。

降低机动车污染排放,我省大力推进货物公路转铁路运输。

铁路运输能力充足是保障“公转铁”落地的基础。根据《方案》,河北将加快推进邢和、黄大铁路建设以及京通、京原铁路电气化改造,进一步加强与陕西、山东、内蒙古等周边省的干线铁路联系;提升张唐、邯黄铁路综合利用效率,确保运能得到充分利用。

“2017年,曹妃甸港区铁矿石铁路运输量仅为258万吨,通过大力实施‘公转铁’,今年铁矿石铁路运输量预计能达到1500万吨。2019年,曹妃甸港区铁矿石疏港将全部实现铁路运输,每天减少1.7万辆重型货车进出港,可削减85%的能源消耗和92%的污染排放。”曹妃甸港集团股份有限公司董事长王克生说。

河北将加快推进曹妃甸西站扩能改造及曹妃甸编组站项目建设,提高码头接卸和运输效率,增加铁路机车及货车保有量,加快车辆周转速度,提高装卸效率、运输能力;完善铁路专用线共建共用机制,推进钢铁、电力、港口等各类企业多元化融资建设、协议共用铁路专用线。

充分运用铁路回程运力,黄骅港开启“钟摆式”运输模式。

《方案》的出台也为大型工矿企业优化运输结构、降低物流成本提供了机遇。到2020年,河北大宗货物年货运量在150万吨以上的和新建及搬迁转移的煤炭、钢铁等大型工矿企业以及新建物流园区,将全部修建铁路专用线。

打破煤炭—铁矿石“重去重回”的传统公路集疏运模式,黄骅港有关部门、企业主动对接铁路部门,提高货物铁路运输比例。9月,第一趟驶向邢台德龙钢铁公司的货运列车顺利开行,拉开了黄骅港“公转铁”的序幕。运往石家庄、晋中、晋南方向的铁矿石班列,回程时搭载煤炭;运往山西孝义、原平一带的铝矾土班列,回程时搭载氧化铝和煤炭,为黄骅港货运全部实现“公转铁”打下了良好基础。

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