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从“十城万盏”项目推行审视LED产业问题【www.

2019-11-24 08:09

LED路灯生产企业是随着LED路灯逐渐成为最受欢迎的新型能源的基础上,发展起来的。LED光源以其,节能,环保,寿命长的优势逐渐成为照明产品中最右边发展前景的一个。加上国家对LED路灯的大力提倡,很多LED路灯生产企业加入到行业大军中来,这造成了一定程度上的市场混乱,早在2011年国家就曾查处一批不合格的企业和产品,其中不乏上市公司的产品。

2009年初,为了扩大内需,推动中国LED产业的发展,降低能源消耗,中国科技部推出“十城万盏”半导体照明应用示范城市方案,该计划涵盖北京、上海、深圳、武汉等21个国内发达城市。国外也有类似的LED照明普及或研发计划,如美国的“固态照明计划”、欧洲的“彩虹计划”和日本的“21世纪照明计划”.“十城万盏”从规模和力度上完全可以同它们相提并论。LED照明是未来的发展方向,然而,由于技术不成熟等诸多问题,在推行过程中也暴露了很多问题。众多专家也透过十城万盏项目的推行,来审视整个LED产业的发展状况。

LED路灯生产企业的行为造成民众对了道路产品的信任度下降,生产规范的LED路灯企业应该引领行业规范,促进LED路灯的良性发展。

经济回收难以进行推行大饼继续画大

有人称,眼下热议的LED十城万盏项目是个失败,就全国做LED路灯的企业来说90%是亏损的。很多公司做的LED路灯样板都出了问题,政府也慢慢的对这一块失去信心。

一位不愿具名的LED企业代坦言,科技部主要给政策但没有下发经费,仅靠地方财政去推广LED路灯的难度很大。“有些地方甚至出现了拖欠LED企业项目款项的问题。”南京路灯管理处总工程师刘磊实指出了LED路灯推广的瓶颈:目前大功率LED灯具与高压钠灯相比,在道路照明中节能效果不明显;并且LED路灯属电子产品,寿命波动大,维护困难;技术瓶颈突破困难;经济回报性差。这些问题在各地的路灯项目中具有普遍性。“十城万盏”的推行可以说已经遇到一个槛。

那么,之所以造成这样的结果,一方面与企业盲目上项目相关,但更重要的是推行“十城万盏”的资金来源始终没有解决。南京路灯管理处总工程师就为南京市算了一笔账。他指出,由于高光效大功率白光LED应用产品几乎全部依赖进口的高档外延芯片,质量较好的LED路灯价格居高不下,以南京目前城市照明设施量计算,若全部更换LED产品需要8-10亿。而在南京绿色照明工作的推动下,即使关闭南京市全部路灯以节约用电,也需要22-27年以后才能收回投资。

针对这个现象,LED照明企业普遍表示,因为LED路灯行业水太深,目前几乎没有一家LED路灯企业是赚钱的。

然而,LED路灯的大饼还在继续被画大。去年底,广东省已成立绿色产业投资基金,用金融投资的形式,总投资250亿元,推广LED路灯的使用,而广州将在三年内全部换上LED路灯。深圳计划2015年完成全市主干道LED照明改造,需要安装26.4万盏。武汉力争用3年时间安装3万盏LED路灯;重庆未来5年将安排24万盏LED路灯;天津3年内将投资10亿元推广应用LED照明灯具50万盏。

技术问题亟待解决产品质量难以保证

“十城万盏”的推行火热进行,一波“换灯”热潮中,很多不具备条件的企业纷纷上马LED生产线。

“我们调查了国内40家LED路灯企业,其中近1/3的企业是在一年内开始生产LED路灯的。”有行业人士指出,“很多技术不过硬的企业凭关系拿到了项目。”据相关产业研究所的数据显示,去年21个试点城市总共安装了22.2万盏LED路灯;而LED路灯生产线的亏本率高达70%.“很多LED路灯光衰达到30%,这意味着LED路灯使用18个月后,亮度只有新装的60%左右。而散热问题直接导致使用寿命从10万小时的理论值,缩短到3万小时。”

有专家更强调,由于去年“十城万盏”试点城市反映出的问题,可以说目前还没有一家LED路灯企业已真正“过关”,全面解决LED路灯的所有问题。正由于LED路灯技术还不够成熟,在欧美等发达国家,也仅仅是将LED路灯用于社区,或者在支干道小规模试点,“所以近期还不宜增加新的示范城市,更大规模推广LED路灯”.

然而,LED路灯产品技术成熟度和质量问题与地方政府投入LED照明热潮却形成强烈反差。根据国家科技部“十城万盏”2008年底的思路,即选择10个城市,每个城市推广应用LED照明1万盏。去年4月,科技部明确21个城市参与“十城万盏”工程的试点。

“预计今年还将新增至少40万盏。”有专家指出,由于标准缺失、政府采购偏向地方企业,让很多未成熟LED路灯产品进入市场,“我们调查了国内40家LED路灯企业,结果显示近1/3的企业是在一年内开始生产LED路灯。”

“LED路灯太暗,某个路段熄灯。”这一事件成为LED照明行业公开的秘密。LED路灯龙头企业勤上光电董事长李旭亮也透露,一些小厂家的产品在珠海、东莞和深圳的试点中的确出现过熄灯的情况。

去年3月至7月,深圳市组织了一次至今最完整的LED路灯测试,27款路灯参与了测试。“没有标准说谁是合格产品,但好产品的比例的确不高。”深圳市灯光环境管理中心规划设计室主任吴春海透露,相比传统路灯,LED路灯在小街道的优势明显,但在城市主干道上完全没有优势。因此,今年深圳市新增LED路灯还是锁定在2000盏至3000盏。

专家在研究过深圳测试结果后指出,此次测试总共亮灯1200小时,但大部分产品的光衰达到百分之十几,显然是不能满足5万小时光衰低于30%的目标,这说明技术不够成熟,至少还不能用于主干道。

基于试点的结论,前期一些地方政府也相对放慢了脚步。“今年潍坊会新增7000盏LED路灯,之前已安装了2.76万盏。”潍坊市路灯管理处有关人士指出,潍坊前期试点反映出两个方面的问题,一是传统照明供电设施落后于LED照明的脚步,二是标准缺失,无法评判LED路灯是否合格。而保定市路灯管理处有关人士也表示,由于LED路灯不达标,保定市主要路灯还是会以钠灯为主,小街道和小区才会采用LED路灯。

获取新订单难LED企业面临尴尬境地

情况如此,为什么企业还要对“十城万盏”如此钟情?有专家提出,“承担政府工程的利润还是偏高,现在基本价都在20-30元/瓦左右,如果用普通的芯片,整灯不追求高质量的话,成本可以做到一半,还有100%的利润。”“这种项目还是有很大的吸引力,有实力的公司看中这个市场的空间,还是会做。”

除了经济回收难、技术不成熟的尴尬,LED路灯企业今年还面临如何获取新订单,以及获取新订单的方式的难题。

“我们也在摸索。”有企业表示,“今年的形势还不明确,还没有什么新的订单。”截至2009年底,勤上光电已经安装了15万盏LED路灯,覆盖全国35个城市。LED路灯作为新生事物,必然会导致很多争议。虽然不敢说LED路灯已经很完美,但为了消除各地政府的顾虑,勤上光电所接的项目一般都会请保险公司担保,保证有5年使用寿命,“当然,并不是每一家LED公司路灯产品都有保险公司愿意担保。”李旭亮说。

事实上,今年LED路灯企业最大的尴尬应该是“无米下锅”.“全国有500多家LED路灯企业。”专家指出,由于僧多粥少,技术成熟的LED企业在竞争中采用先铺货试用,以期入先为主,做得越大,亏损面越大。还有很多企业没有足够实践经验,做出来的路灯不合格,卖不出去;做出合格产品的,又因为地方保护主义,也卖不出去。

“十城万盏”是对国内LED路灯行业的一次重大检验,可以让国内LED灯具积淀已久的问题暴露出来。各地政府在招标的过程中可能会偏向于本土企业,降低对质量的要求,这是一种很危险的行为,可能会浪费纳税人的血汗钱,也会让人对LED路灯有不好的印象。所以,政府在招标的时候应该把质量放在第一位,对所采购的产品做严格的检测,把劣质厂家拒之门外,这样产业自然能够实现优胜劣汰,“十城万盏”就变成了行业进化的“催化剂”.

中上游芯片、封装过热市场趋于饱和

目前,很多企业排队买设备,对于中上游的芯片、封装设备需求过热。有人称,这也只是暂性的,明年年中到年底就会出现产能过剩,供大于求了。

近年来,世界各国在半导体照明产业领域跃跃欲试、剑拔弩张,巨大的跨国商机相继诱发催生了日本的“21世纪照明”计划、美国的“下一代照明计划”、欧盟的“彩虹计划”、韩国的“固态照明计划”、中国台湾的“新世纪照明光源开发计划”和中国大陆的“国家半导体照明工程”计划等国家级照明规划,促使日本、美国、欧盟、韩国、中国台湾和中国大陆等国家或地区携巨资前赴后继地在上游的衬底制作、外延晶片生长,中游的光刻、腐蚀、金属蒸镀、芯片切割和测试分选以及下游的器件封装、集成应用等各个环节展开了激烈地竞争。

LED照明产生的效益显而易见,世界各国都在政府的大力资助下加快推进LED照明取代传统照明的步伐,日本、美国、欧盟、韩国、东南亚、我国台湾和中国政府都制定了相应的发展计划。

与中国本土芯片企业的暗落趋势形成鲜明对照,以Cree、Osram、Philip等五大LED芯片巨头为代表的国外企业进军中国市场的形势咄咄逼人,他们欲垄断中国LED照明市场的意图明显加强。目前,Cree、Nichia、Lumileds、Osram等少数几家国外公司是国际上主流的照明级LED芯片及器件制造商,他们具有各自独特的外延和芯片技术路线,各家所生产的芯片产品封装白光器件的发光效率普遍超过100lm/W.

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